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#1528708
•
prova:
99734
•
questão 1
prova
•
edital
Português
•
Crase
2022
•
VUNESP
•
UNICAMP
•
Administrador de Sistemas Operacionais
Quanto à ocorrência do acento indicativo de crase, assinale a alternativa que apresenta frase corretamente redigida.
A
Nos tempos do Império, buscava-se à prosperidade do regime monárquico.
B
As dissensões políticas são inerentes à toda relação social moderna.
C
Assuntos à serem tratados na Corte podiam se dar de forma privada ou pública.
D
Olinda prosperou sobremaneira e logo passou à condição de vila no século XVI.
E
A Banda Oriental foi anexada à Portugal e depois passou a ser o Uruguai.
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#1528709
•
prova:
99734
•
questão 2
prova
•
edital
Matemática
•
Aritmética e Problemas
|
Juros Simples
2022
•
VUNESP
•
UNICAMP
•
Administrador de Sistemas Operacionais
Fernando vai aplicar parte de R$ 53.300,00 em um investimento que renderá 8% do valor aplicado em seis meses. Ele decidiu usar uma parte do dinheiro imediatamente e aplicar o restante, de maneira que o valor que ele receberá em seis meses (quantia aplicada mais o rendimento) seja igual ao valor que ele usará agora. A quantia que Fernando usará imediatamente é
A
R$ 27.000,00.
B
R$ 27.150,00.
C
R$ 27.325,00.
D
R$ 27.500,00.
E
R$ 27.675,00.
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#1528710
•
prova:
99734
•
questão 3
prova
•
edital
Inglês
•
Interpretação de Texto (reading Comprehension)
2022
•
VUNESP
•
UNICAMP
•
Administrador de Sistemas Operacionais
Exibir texto associado
Mining trucks are monstrous machines that guzzle fuel at a scarcely believable rate. Weighing 220 tonnes, they can get through 134 litres of diesel every hour. Little wonder then that mining companies are focusing their attention on these vehicles as the first step to reducing their carbon footprint.
Anglo American, in collaboration with several partners, is retrofitting a mining haul truck with hydrogen power technology. A first of its kind, the monster mining vehicle is being piloted in Limpopo, South Africa, at the firm’s Mogalakwena platinum mine. Due to be launched early 2022, the truck will be hybrid, with a hydrogen fuel cell providing roughly half of the power and a battery pack the other half.
Instead of having a tank of diesel that powers the motor, hydrogen enters the fuel cell and mixes with oxygen to create water in a chemical reaction catalysed by platinum, which generates the electricity needed to power the motors that drive the wheels. By rolling out this technology across its global truck fleet, Anglo American says it will be “taking the equivalent of half a million diesel cars ‘off the road”.
The construction sector, which includes mining, accounted for 39% of energy-related CO 2 emissions in 2017, according to Davide Sabbadin, from the European Environmental Bureau. He says the sector will need to reduce its energy consumption by a third if it hopes to be compatible with the Paris Agreement. “While electric-powered vehicles, generally speaking, are less damaging to the environment than internal combustion engines on a life cycle analysis, this does not mean that they are green,” he says. It all hinges on how the hydrogen is produced. Some hydrogen is created using fossil fuels, which of course means there are substantial emissions as a result. “We should refrain from presenting hydrogen as a technological solution to all problems… all forms of hydrogen come at an environmental cost – water use, impacts on nature,” says Mr Sabbadin.
(Jesse Preyser. www.bbc.com, 21.12.2021. Adaptado)
The article was published in December 2021 to report
A
a set of alternatives in the South African mining industry to lower diesel emissions.
B
measures required from mining industries to make them meet the Paris Agreement on climate change.
C
the urgent need to replace monstrous expensive mining vehicles by more modern, cost-effective ones.
D
the expected release of a mining truck line aimed at reducing dirty energy comsumption.
E
allegations against mining companies and their timid actions to control potential pollution.
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#1528711
•
prova:
99734
•
questão 4
prova
•
edital
Inglês
•
Interpretação de Texto (reading Comprehension)
2022
•
VUNESP
•
UNICAMP
•
Administrador de Sistemas Operacionais
Exibir texto associado
Mining trucks are monstrous machines that guzzle fuel at a scarcely believable rate. Weighing 220 tonnes, they can get through 134 litres of diesel every hour. Little wonder then that mining companies are focusing their attention on these vehicles as the first step to reducing their carbon footprint.
Anglo American, in collaboration with several partners, is retrofitting a mining haul truck with hydrogen power technology. A first of its kind, the monster mining vehicle is being piloted in Limpopo, South Africa, at the firm’s Mogalakwena platinum mine. Due to be launched early 2022, the truck will be hybrid, with a hydrogen fuel cell providing roughly half of the power and a battery pack the other half.
Instead of having a tank of diesel that powers the motor, hydrogen enters the fuel cell and mixes with oxygen to create water in a chemical reaction catalysed by platinum, which generates the electricity needed to power the motors that drive the wheels. By rolling out this technology across its global truck fleet, Anglo American says it will be “taking the equivalent of half a million diesel cars ‘off the road”.
The construction sector, which includes mining, accounted for 39% of energy-related CO 2 emissions in 2017, according to Davide Sabbadin, from the European Environmental Bureau. He says the sector will need to reduce its energy consumption by a third if it hopes to be compatible with the Paris Agreement. “While electric-powered vehicles, generally speaking, are less damaging to the environment than internal combustion engines on a life cycle analysis, this does not mean that they are green,” he says. It all hinges on how the hydrogen is produced. Some hydrogen is created using fossil fuels, which of course means there are substantial emissions as a result. “We should refrain from presenting hydrogen as a technological solution to all problems… all forms of hydrogen come at an environmental cost – water use, impacts on nature,” says Mr Sabbadin.
(Jesse Preyser. www.bbc.com, 21.12.2021. Adaptado)
According to the first and second paragraphs, the hydrogen-powered mining vehicle
A
is already in full use at a platinum mine in South Africa.
B
is the first mining truck model developed jointly by several partners.
C
has been able to cut down carbon footprint at drastic rates.
D
is lighter and less energy-consuming than traditional trucks.
E
combines two energy sources to be used in nearly equal proportions.
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#1528712
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questão 5
prova
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edital
Inglês
•
Interpretação de Texto (reading Comprehension)
2022
•
VUNESP
•
UNICAMP
•
Administrador de Sistemas Operacionais
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Mining trucks are monstrous machines that guzzle fuel at a scarcely believable rate. Weighing 220 tonnes, they can get through 134 litres of diesel every hour. Little wonder then that mining companies are focusing their attention on these vehicles as the first step to reducing their carbon footprint.
Anglo American, in collaboration with several partners, is retrofitting a mining haul truck with hydrogen power technology. A first of its kind, the monster mining vehicle is being piloted in Limpopo, South Africa, at the firm’s Mogalakwena platinum mine. Due to be launched early 2022, the truck will be hybrid, with a hydrogen fuel cell providing roughly half of the power and a battery pack the other half.
Instead of having a tank of diesel that powers the motor, hydrogen enters the fuel cell and mixes with oxygen to create water in a chemical reaction catalysed by platinum, which generates the electricity needed to power the motors that drive the wheels. By rolling out this technology across its global truck fleet, Anglo American says it will be “taking the equivalent of half a million diesel cars ‘off the road”.
The construction sector, which includes mining, accounted for 39% of energy-related CO 2 emissions in 2017, according to Davide Sabbadin, from the European Environmental Bureau. He says the sector will need to reduce its energy consumption by a third if it hopes to be compatible with the Paris Agreement. “While electric-powered vehicles, generally speaking, are less damaging to the environment than internal combustion engines on a life cycle analysis, this does not mean that they are green,” he says. It all hinges on how the hydrogen is produced. Some hydrogen is created using fossil fuels, which of course means there are substantial emissions as a result. “We should refrain from presenting hydrogen as a technological solution to all problems… all forms of hydrogen come at an environmental cost – water use, impacts on nature,” says Mr Sabbadin.
(Jesse Preyser. www.bbc.com, 21.12.2021. Adaptado)
De acordo com Davide Sabbadin, no quarto parágrafo,
A
veículos elétricos são bem menos agressivos ao ambiente do que veículos dependentes de outros tipos de energia.
B
é imperioso que o setor de construção reduza seu consumo de energia de 39% em um terço.
C
menor disponibilidade de oferta de água é um dos custos geralmente esquecidos pelos defensores de carros elétricos.
D
o nível de poluição emitido por veículos movidos a hidrogênio varia com a forma de produção desse elemento químico.
E
o hidrogênio tem, até o momento, se mostrado a solução tecnológica ideal para diminuir emissões de carbono.
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